Costruzione da kit iniziata a luglio 1995 e terminata a marzo 1999. Motore con testate in alluminio doppia accensione, iniezione meccanica. Primo volo 21-3-1999. 500 hp: bastano? 80 l/h in crociera a 210 kts, ovvero alla soglia dei 400 km/h! E’ il biglietto da visita del Com.te Roberto Ferrilli, di Olbia,
Iniziato nel 1984 da soli piani e terminato nel 1998, in 5.500 ore di lavoro. Di costruzione classica in legno e tela, è la replica del caccia inglese più famoso della Grande Guerra. Ne furono costruiti più di 5.000 esemplari, utilizzati in gran parte sul fronte occidentale Francese.
Costruito da kit, acquistato alla Neico Aviation, 4.000 sono state le ore necessarie al completamento distribuite in 5 anni di lavoro. La costruzione, iniziata nell’89, è terminata nel 94 ed è costata parecchio impegno anche in funzione del fatto che il kit ricevuto, uno dei primi, era incompleto e male strutturato.
Monoplano monomotore biposto in tandem ad ala bassa, con struttura monoguscio (con rivestimento lavorante). Diventato il portabandiera degli autocostruiti italiani, grazie alle numerose presenze ai vari raduni europei di aerei amatoriali, il nostro LAMPU, di base ad Olbia, ha meritato gli onori delle testate straniere quali Sport Aviation, Kit Planes, apparendo sul calendario del 2000…
Iniziato nel 1992 e terminato nel 1996, 2.500 sono state le ore di lavoro. Il numero di matricola di produzione Aerosviluppi è 21. Il motore originale, un KFM 107, è stato sostituito da un Moto Guzzi. Il 1996 fu un grande anno per lo I-ZAKK: Trofeo Rotondi e CNS!
Costruito da soli piani, 3.000 sono state le ore necessarie al completamento. Iniziato nell’89, è terminato e collaudato nel ’95, in tempo per presentarsi al Raduno del CAP ad Ozzano Emilia. Costruito in sala, la fusoliera è stata calata con ogni cura dal secondo piano con il sistema “teleferica”. Un prologo di buon auspicio. E’…
Costruito da un controllore della Torre di Malpensa ed appartenente alla Sezione di Novara, per questo esemplare di Sonerai è stata scelta la configurazione di ala bassa e monoposto. Di questo aereo sono disponibili i piani di costruzione per le versioni con ala bassa, media, monoposto, biposto allungata, con impennaggi tondi o squadrati, con carrello…
Il KR 2 è strettamente standard, costruito interamente da piani, facendo molta attenzione ai pesi; è il KR 2 più leggero tra quelli in attività in Italia: 248 kg a vuoto. La costruzione è iniziata nel maggio del 1989; terminata nel maggio del 1992, ha richiesto più di 2000 ore di lavoro tra costruzione e messa…
Iniziata la costruzione nel Ottobre del 1979 e decollato nel Novembre del 1991, dopo 12 anni e 4800 ore di costruzione. Sono state progettate e realizzate più di 40 modifiche. Tra le più salienti un’accensione elettronica automobilistica abbinata al normale magnete, un roll-bar in composito, due pod sub-alari quali bagagliaio, un riscaldamento cabina ad aria…
Sappiamo di aerei costruiti al 5° piano e di altri in locali improbabili, ma l’idea di un Glasair costruito in una stalla (anche se rinnovata adeguatamente) avrebbe messo la nostra immaginazione a dura prova. E’ successo a Besano, Varese, vicino al confine con la Svizzera.