Costruito da kit, acquistato alla Neico Aviation, 4.000 sono state le ore necessarie al completamento distribuite in 5 anni di lavoro. La costruzione, iniziata nell’89, è terminata nel 94 ed è costata parecchio impegno anche in funzione del fatto che il kit ricevuto, uno dei primi, era incompleto e male strutturato.
DettagliMonoplano monomotore biposto in tandem ad ala bassa, con struttura monoguscio (con rivestimento lavorante). Diventato il portabandiera degli autocostruiti italiani, grazie alle numerose presenze ai vari raduni europei di aerei amatoriali, il nostro LAMPU, di base ad Olbia, ha meritato gli onori delle testate straniere quali Sport Aviation, Kit Planes, apparendo sul calendario del 2000…
DettagliIniziato nel 1992 e terminato nel 1996, 2.500 sono state le ore di lavoro. Il numero di matricola di produzione Aerosviluppi è 21. Il motore originale, un KFM 107, è stato sostituito da un Moto Guzzi. Il 1996 fu un grande anno per lo I-ZAKK: Trofeo Rotondi e CNS!
DettagliCostruito da soli piani, 3.000 sono state le ore necessarie al completamento. Iniziato nell’89, è terminato e collaudato nel ’95, in tempo per presentarsi al Raduno del CAP ad Ozzano Emilia. Costruito in sala, la fusoliera è stata calata con ogni cura dal secondo piano con il sistema “teleferica”. Un prologo di buon auspicio. E’…
DettagliCostruito da un controllore della Torre di Malpensa ed appartenente alla Sezione di Novara, per questo esemplare di Sonerai è stata scelta la configurazione di ala bassa e monoposto. Di questo aereo sono disponibili i piani di costruzione per le versioni con ala bassa, media, monoposto, biposto allungata, con impennaggi tondi o squadrati, con carrello…
DettagliIl KR 2 è strettamente standard, costruito interamente da piani, facendo molta attenzione ai pesi; è il KR 2 più leggero tra quelli in attività in Italia: 248 kg a vuoto. La costruzione è iniziata nel maggio del 1989; terminata nel maggio del 1992, ha richiesto più di 2000 ore di lavoro tra costruzione e messa…
DettagliIniziata la costruzione nel Ottobre del 1979 e decollato nel Novembre del 1991, dopo 12 anni e 4800 ore di costruzione. Sono state progettate e realizzate più di 40 modifiche. Tra le più salienti un’accensione elettronica automobilistica abbinata al normale magnete, un roll-bar in composito, due pod sub-alari quali bagagliaio, un riscaldamento cabina ad aria…
DettagliSappiamo di aerei costruiti al 5° piano e di altri in locali improbabili, ma l’idea di un Glasair costruito in una stalla (anche se rinnovata adeguatamente) avrebbe messo la nostra immaginazione a dura prova. E’ successo a Besano, Varese, vicino al confine con la Svizzera.
DettagliL’esemplare realizzato da Riccardo Galardi ha richiesto 3.500 ore di lavoro;è sicuramente uno degli aerei più impegnativi tra gli autocostruiti in legno. L’aereo, un Racer modificato con l’aggiunta dei flaps, è interamente in legno con rivestimenti supeficiali in compensato; il carrello è in fibra di vetro.
DettagliIl 1989, uno degli anni indimenticabili per Giancarlo Zanardo: il primo volo della replica del famosissimo monoplano, l’assegnazione del Trofeo “Rotondi” e la trasvolata della Manica da Calais a Kent. Il Bleriot XI-2-M, avente n° di costr. 02/87, rappresenta con la replica del Flyer dei Fratelli Write la continuità della passione di Giancarlo Zanardo per…
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