Sommario:
L’autore esamina un incidente fatale che ha contribuito alla raccomandazione A-12-021-023 del NTSB verso la FAA di valutare, in sede di rilascio del certificato di navigabilità, contemporaneamente le modifiche applicate al velivolo, anche se ciascuna di esse è stata approvata con STC, in particolar modo quello che possono influenzare il comportamento del velivolo. Infatti, l’incorporazione di diverse modifiche ha prodotto dei velivoli realmente non sicuri e perciò non navigabili. Non si applica forse ai nostri velivoli, ma il messaggio chiaro e forte è doppio: 1 – le velocità marcate sull’anemometro devono essere tutte verificate in volo soprattutto quelle basse, 2 – le modifiche possono costituire un pericolo se non valutate completamente, anche se il velivolo è già volante e certificato. Può essere intesa come un’opportuna precisazione della NAV 15E al para 7 item 9.
Item: 181-TaccaRossaSbagliata-ago2013
Titolo originale: THE WRONG RED LINE
Autore: J. MAC MCCLELLAN
Data: AGO. 2013
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